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全新的第四代GL8定价28.99万元到44.99万元，在这个价格区间内暂时也没有竞争对手足以对它构成威胁，这就使得全新GL8能够按照自己对家用MPV的定义来建立属于自己的游戏规则。

在轴距不变的情况下，新GL8更短的车身尺寸（比上代缩短63毫米）让那些不具备专职司机驾驶技术的家庭使用者能够更轻松地将它停进标准停车位。或许得益于全新发动机的运用，更加紧凑的前悬（比上代缩短76毫米）让驾驶更加灵活，而加长的后悬（比上代增加13毫米）又提供了更大的乘坐空间。更大的乘坐空间还来自于增加的车身高度（比上代增加25毫米），让乘员拥有更加宽裕的头部空间的同时让全新GL8看起来越发接近更高级别MPV的车身比例。

飞翼式进气格栅与展翼型全前LED大灯所组成的前脸特征线毫无悬念地运用在了全新GL8上，同样毫无悬念的还有展翼型的LED尾灯，这些均来自别克当今的家族设计元素，悬浮式车顶、对置式门把手和更加年轻化的车身腰线则让人眼前一亮，源自上代车型的隐藏式滑门导轨同样值得称赞。

新GL8只采用了单侧电动滑门（左侧滑门为手动），就算在旗舰车型GL8 Avenir上也是如此，官方的说法是出于安全考量，但无论德系还是日系MPV大都采用双侧电动滑门，作为评判MPV车型豪华与否的重要一环，这也将成为消费者需要逾越的一道坎。

新GL8在电动滑门的一侧设置了滑门和车窗互锁功能，当滑门车窗打开的时候，滑门的开度会比车窗关闭时缩短，防止电动滑门对乘员头部带来伤害。带腿部感应和高度调节的电动尾门并非全系标配。

新GL8并没有为后排乘员提供折叠桌板，也没有后排娱乐系统，但带有电动腿托、按摩功能、加热通风功能和航空头枕的独立座椅为第二排乘员提供了舒适性的保证，座椅侧面的USB充电接口和手机放置槽以及弹出式杯托，再加上丰富的储物格设计，共同提升了便利性，带有遮阳帘的双天窗、月光白氛围灯和拥有12个扬声器的Bose Centerpoint高级环绕声音响系统让全新GL8的豪华质感得到一定的提升。

后多连杆独立悬架和马牌最新的Comfort Contact CC6静音轮胎带来的乘坐舒适性和行驶静谧性是本田奥德赛甚至奔驰V级都无法比拟的，这也将成为全新GL8最大的卖点。

动力系统的升级也在情理之中，2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机与6挡手自一体变速箱的组合成为全新GL8的标准配置，这不仅带来了更强劲的动力表现，同时也让用车成本进一步降低，无论对家用还是商用来说都是莫大的福音。

编辑：小姜