经常看到一些分析房车产业的文章，会从很多纬度来解读，房车为什么在我们国家不温不火。但很少有从具体国情上来说这个问题的，对比欧美等高福利国家，我们的福利政策远难支撑普通人的房车旅居梦想。

这点上来讲北欧人民无比幸福，为了“公平”二字，他们的政府要付出太多的经费，仅仅失业金一项，就能解决大部分对于失业的顾虑，即使在有条件限制的国家，比如挪威，也能有两年左右的自由时间，这种情况下，用房车来过旅居生活，用车轮来丈量世界的年轻人大有人在！美国虽然稍微严苛点儿，失业保险是上班时候工资的一半，并且也有各种限制，但失业期间，最起码是有生活保障的。

高福利除了失业保险外，不得不提的其他多种福利，都是我们没有的。可以这么说，生老病死，基本全部国家负责。生孩子国家管、生病有免费医疗、养老有完善的养老机制。这个在我国也是不可想象的，比如瑞士的“时间银行”，人们把年轻时照顾长者的时间存起来，等到将来老了、病了或需要人照顾时，再从“时间银行”支取出来用。其他欧美各国，养老医疗机制不同，但相同的一点——高福利！

这就是目前我能想到的，房车生活在我国没法普及的最重要的原因。我们有高福利么？不赚钱孩子教育怎么办？养老怎么办？生病了怎么办？太多太多现实问题摆在我们面前了！有些时候不是人的思维固化，也不是房车旅居生活这种方式不被人接受，最重要原因就是，没有那种高福利支撑我们来享受房车生活。

当然有些读者，对房车旅居生活可能有小小误解，毕竟没经历过，其实这就是一种生活模式，真正有钱人不玩儿这个，也没时间玩。即使在高福利国家，玩儿房车的大部分年轻人也是“穷游”，年轻人多是没有原始资金积累，开启车轮上的生活，完全是想通过这种方式去看清这个世界，这个放眼世界都是通理。但在我们国家似乎有点儿认知偏薄，我们大部分人认为房车就是旅行用的，是老年人的代步工具，看待问题的角度有些……

如果再去深挖，会发现我们与欧美等拥有成熟的房车文化的国家，有更多的不同！首先说“车”在我们这儿有严格的管理制度，远比欧美国家更复杂的入门门槛（交规、驾照、管理制度等），高额的税收方式导致车在我们这儿算是奢侈品，虽然现在通过各种方式来刺激消费，车价已经降低到普通民众可以承受的范围之内了，但根深蒂固的认知确实需要很长时间才能转变。虽现在年轻人拥有自己的车的越来越多了，但贷款而来或者靠父母资助买的，还是大多数吧？

车在我们国家，现阶段，是贵到能与房相提并论的存在，哪怕是婚嫁这等人生大事，女方提出的第一点也是要有车有房吧？既然根深蒂固的观点，车是贵重的奢侈品，“房车”这种本来为旅行而生的舶来品，本来就是建立在车上的二次改装，自然而然要接受“富人专属”这种错误的二次认知与设定。这个似乎与世界上的主流完全不同，又是我们切切实实的国情所致。

所以网上问国家为何不大力发展推广房车？房车为何不能普及等问题的朋友，不妨从这个角度来看待问题吧。在一个没有高福利，人人奔命的社会，想让一种休闲生活模式成为人人认可，并付诸于行动的，太难了！

虽然我是房车生活的倡导者，但每每想到这个问题，我还是难免悲观。给我留言的读者都没有错，房车就是贵、就是没时间、就是没钱！我向我之前辩过、喷过、骂过的所有质疑房车生活的读者道歉，你们说的，在高福利国家与我们国家对比的现实面前，我无力反驳！

当然，即便如此，还是有很多人想开了，选择了适合自己的房车生活。功名利禄过眼烟云看淡名利的，解甲归田远离庙堂宁做江边一老叟的，一生放荡不羁爱自由的徐霞客，策马奔腾想要闯荡江湖的少年郎……向这些第一批吃螃蟹的“明白人”致敬吧，希望我们山水有相逢。