驾驶舱：

如果说这辆车复古的外观是这辆车华服，那么可以说驾驶舱就是这辆车的灵魂。原车 驾驶舱除了座椅以外的其他组件，几乎都用的是原车所带，车主也是为了最大限度地保留这辆车的原汁原味。发动机的位置就在正副驾驶座中间，由一个不锈钢发动 机盖保护，虽然出厂已有四十余年，但据车主介绍经过修理和维护的发动机依然可以一把就着。

方向盘的尺寸绝对够大，黑且发亮的质感似乎在向我们诉说着它的故事。离合、油门、刹车踏板的角度很大，但是每个踏板供脚踩的面积却很小，开惯了现代汽车的 驾驶员想要将它驾驭好，一定需要一段时间来习惯一下。仪表板上两个简洁的白色仪表盘提供了速度、水温、机油压力、油量剩余等重要信息。档把上我们清楚地看 到该车用的是5前速变速箱，细长的档杆和球形档把的造型，现在在老型公交车上还偶有所见。

外部接口和装备：

车型虽老，但是经过功能性改良后，现代房车上有的接口和设备这辆车上悉数可见。车身右侧设置了注水口、工具箱等，车厢门是带有纱门的双层车门，并有 限位卡销。车身右侧不仅有数量更多的储物工具箱，接电插口和驻车加热器也一应俱全，在外人看来只是一辆用来静态展示的古董车，而它却实实在在的可以载着主 人去疯、去野。

前轮是铸铁轮毂，搭配6个亮银色固定螺栓，使整个轮胎看起来并不单调。

从前挡风玻璃上的93、94年中国年检标识可以了解到，它至少在这段时间还在神州大地驰骋。在挡风玻璃的角落，纯德文的说明在清理时被工人已经磨得面目全非，但是依稀可见的三叉星徽仿佛在向世人昭示它的尊贵血脉。